Uberが韓国市場でKakao Mobilityに挑戦、事業拡大へ

Uberテクノロジーズは、韓国市場での二桁成長を受けて、同国での戦略的拡大計画を発表しました。この動きは、韓国のメッセージング・テック大手Kakaoが過半数を所有するKakao Mobilityに対する直接的な挑戦となります。

Uberの韓国戦略

まず、UberのCEOであるDara Khosrowshahiは、ソウルでの記者会見で計画の概要を説明しました。そこで同時に、韓国での運転手プールを拡大するキャンペーンも開始しました。この取り組みは大規模なものになる必要があります。なぜなら、現在の韓国のライドヘイリング業界は、Kakao MobilityのKakao Taxiが支配しているからです。Kakao Taxiは、2300万人以上の登録ユーザーと98%の市場シェアを持っています。さらに、KhosrowshahiはUberが他の市場で行っているように、韓国の自動車技術企業とのパートナーシップを拡大する計画も明らかにしました。

自動運転技術への投資

Uberは最近、自動運転技術分野で特に活発な動きを見せています。例えば、先週、General Motorsの自動運転子会社であるCruiseは、2025年にロボタクシーをUberのプラットフォームに導入する複数年契約を締結しました。また、Uberは今週、英国の自動運転ソフトウェア開発スタートアップWayveへの戦略的投資を発表しました。一方で、Uberはすでにヨーロッパなど他の市場で韓国のHyundaiと協力関係にあります。

韓国ライドヘイリング市場の動向

Uberの韓国での事業拡大は、同国のライドヘイリング市場の最新の展開と言えます。Uberは世界中で規制当局との衝突で知られていますが、韓国では最近、地元の支配的プレイヤーがその疑わしい栄誉を担っています。2023年2月、韓国の公正取引委員会は、Kakao Mobilityに対し、自社のタクシーフランチャイズを優遇するアルゴリズム操作で2000万ドルの罰金を科しました。しかし、その時点では検察に告発はしませんでした。ところが、昨年12月、韓国当局は公正取引委員会に対し、2023年2月の問題を繰り返すアルゴリズム操作でKakao Mobilityを告発するよう要請しました。

Uberの韓国市場での歴史

Uberも韓国で物議を醸しています。Uberが韓国で事業を開始したのは10年前でした。その直後、タクシー運転手たちは生計への脅威だとして抗議デモを組織し始めました。結果として、ソウル市当局は2013年末にサービスを禁止すると発表しました。しかし、Uberは完全に市場から撤退せず、2020年に地元通信会社SKテレコムのライドヘイリング部門TMAP Mobilityと合弁会社を設立し、韓国市場に再参入しました。翌年、合弁会社UTはタクシー配車サービスを開始しました。そして今年3月、依然として合弁会社でありながら、UTはUber Taxiにリブランディングしました。現在、他の新興企業も含めると市場シェア10%未満の小規模プレイヤーであるUberは、韓国でアンダードッグの立場にあります。しかし、現在急速な成長を遂げています。Uberは今週、2024年上半期の乗客数が前年同期比で約80%増加したと発表しました。さらに、リブランディング以降、海外旅行者からの利用も2倍に増加しています。