さらに、世界最大の配車プラットフォームであるUberが。さらに、韓国市場への本格参入を試みている。立ちはだかるのは、韓国の配車市場をほぼ独占するKakao Mobility（カカオモビリティ）だ。なお、この2社の競争は、アジアの配車市場の構造を理解するうえで重要な事例となっている。
韓国配車市場の特殊性
さらに、韓国の配車市場は、他国とは異なる独特の構造を持っている。日本と同様に、個人が自家用車で営業運転する「ライドシェア」は法律で禁止されており。Uberのようなサービスはタクシー会社との提携が必須だ。
また、この市場を支配しているのがKakao Mobilityだ。さらに、親会社のKakaoが運営するメッセンジャーアプリ「KakaoTalk」は韓国国民の約95%が利用しており。その中に統合された配車サービス「Kakao T」は圧倒的なシェアを持つ。なお、タクシー配車の約8割がKakao T経由とも言われている。
Uberの韓国市場での挑戦
さらに、Uberは2013年に韓国に参入したが。規制の壁とタクシー業界の猛反発に直面し、2015年にいったん撤退した。なお、その後、2021年にタクシー配車アプリとして再参入を果たした。しかし、Kakao Mobilityの牙城を崩すのは容易ではない。
さらに、Uberが打ち出した戦略は、プレミアムセグメントの開拓だ。高級車両を使った「Uber Black」や。なお、空港送迎に特化したサービスなど、Kakao Tがカバーしきれていないニッチな需要を狙っている。また、訪韓外国人観光客の利用も重要なターゲットだ。海外でUberを使い慣れている旅行者にとって。具体的には、韓国でもそのまま使えるのは大きなメリットとなる。
Kakao Mobilityの対抗策
加えて、Kakao Mobilityも手をこまねいているわけではない。さらに、タクシー配車だけでなく、カーシェアリング。駐車場検索、電気自動車充電ステーション情報など、モビリティ全般のプラットフォームとしてサービスを拡充している。なお、2024年にはIPO（新規株式公開）を目指す動きも報じられており。さらなる事業拡大を計画している。
また、AI技術を活用した需要予測や最適配車アルゴリズムの改善にも力を入れている。さらに、ドライバーの効率的な配車とユーザーの待ち時間短縮を両立させることで。サービス品質の向上を図っている。
日本市場への示唆とUber Kakao Mobilityの展望
さらに、韓国の配車市場は、日本に多くの示唆を与える。日本でも2024年4月からライドシェアが一部解禁され。なお、タクシー会社の管理下での自家用車活用が始まった。しかし、本格的なライドシェアの実現にはまだ距離がある。
具体的には、韓国の事例が示しているのは、規制が厳しい市場では地場プレイヤーが圧倒的に有利だということだ。さらに、KakaoTalkという国民的アプリを持つKakao Mobilityの優位性は。日本で言えばLINEがタクシー配車に本格参入するようなものだ。なお、Uberのようなグローバル企業でさえ。ローカルの既得権益と規制環境の壁は簡単には超えられない。具体的には、配車サービスの未来は、技術だけでなく規制と文化への適応にかかっている。